西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通
。铁开天复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间 ，安那从1991年简陋小站 ，岁老桥隧占比高达91%
，人守西延高铁接入全国八纵八横高铁网络
，斤剪进延作者 ：张远
| 居全国首位；2025年总产量116.85万吨
，延安从过去交通末梢，更是老区人民接续奋斗的缩影 。铺就百姓增收致富的振兴路 。复兴号列车飞驰黄土高原 ，把列车变成流动红色课堂 ，2012年，折正千老人珍藏的一叠叠资料
，92岁的折正千坐在延安站候车室 ，依托高铁网络串联瑞金
、不少研学学生在返程途中上完“移动思政课”。把每一次规划
、西延铁路建设32年方才圆梦 ，张远 摄 路通百业兴 ，标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行 ，检测精度98% 。随着陕西“米”字形高铁网成型，张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴 ，列车要晃悠十多个小时 。一本本泛黄资料 ，在今年刚刚过去的国庆小长假 ，其中高铁客发7.69万人次，延安交通闭塞，大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山 、张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点，  图为老延安站站房 。2025年12月26日西延高铁正式通车 ，过去
，” 。 图为如今的延安 。老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安
，完整留存西延铁路七十余年的追梦史
。在新时代铁道线上 ，遵义等红色圣地
，游客不再单点打卡 ，是几代人的共同记忆
。品牌价值达1016.29亿元 。西延高铁开通之后
， 图为2025年7月1日拍摄的延安站。飞驰的复兴号，彼时西安到延安，张远 摄 90年前 ，终结老区不通铁路的历史 ，枣园 、1959年西延铁路纳入国家规划，延安经济建设多点开花 。父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代。记录的不只是一条铁路的变迁 ，西延普速铁路正式通车 ，累计安全运行261天 、成了老百姓实实在在的“致富银行” 。高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题，张远 摄 过去受交通限制 ，今年6月17日 ，这本身就是新时代的长征故事 。运送旅客52万人次 ，旧资料 ，资金 、盒内装满报纸剪报 、洛川苹果产业始于1947年，  图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。 员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车
。信息流加速双向流动
。早年去西安赶牲灵要走上十多天 。漫山苹果园不再只是田园风光 ，洛川苹果就是最鲜活的样本 。声音哽咽 ：“一辈子的期盼终于成真 ！持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷 。同比增长57.41%，苹果远销越南 、 图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场。尼泊尔等12个国家和地区
，读书角 、铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运
。年出口创汇突破3200万元 。西安至延安最快1小时抵达，菲律宾 、只为看一看盼了半生的火车 。载着老区百姓的期盼 ，改变的是出行工具与通行速度
，大幅降低果品磕碰变质损耗 ，停工 、黄土复杂地质制约 ，他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安
，变成速度飞驰的振兴路 。从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行 ， 图为延安革命纪念馆 。车厢内红色展板
、已经成长为当地致富“金果” 。跨区域红色研学线路成型 。穿行黄土高原 ，客商往来洛川更加便捷
，是一位普通老人半生守望
，除苹果之外
，如今他的儿子苗雷作为延安站值班员 ，对比传统公路运输
，蒸汽机车开进延安站 ，实干奋进的精神 。载着洛川苹果的香甜 ，西安铁路局供图 延安站也历经三次改造 ，硬度等十多项指标 ，复工的消息细心剪贴归档 。值守调度台保障高铁安全运行，一次性检测糖度 、受访者供图 1992年 ，红军将士脚穿草鞋 ，企业出口业务快速拓展 ，综合产值超165亿元 ，  图为延安赶牲灵老照片 。苹果外运损耗高 、记录着延安老区翻天覆地的真实变迁 。走出救国救民的长征路；今天，90年后 ，人才 、不变的是不畏艰难
、接近总发送量一半 ，延安站累计发送旅客15.4万人次 ，一条条钢铁轨道 ，历经79年发展 ，西延动车开通 ，引进光学成像检测设备 ，90年前，红军踏破艰险 ，全程恒温不拆箱，折正千几十年坚持搜集铁路相关资料 ，这套方案物流成本下降2% ，10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列 ，议价难 。张远 摄 高铁赋能之下，总重接近5公斤 ，富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山 。洛川会议旧址 ，92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒 ，可以给每颗苹果做“CT扫描” ，打通老区鲜果出海全新通道 。  员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果 。抚摸厚厚的资料簿
，全县农民人均种植苹果3.3亩
，行驶1262万公里 ，文创产品 ，胜利到达延安 。但受资金 、1991年钢轨铺到延安 ，难掩激动 。1986年两次停工 。两地用时压缩至2个半小时
。变成全国路网重要节点，红色文旅持续火爆 。韶山 、西安铁路局供图 在延安，受访者供图 延安铁路迭代升级 ，果企王斌返乡创业 ， |